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加快推进两地交通一体化发展
* 来源 :http://www.usbtracker.com * 发表时间 : 2018-08-18 03:09 * 浏览 :

加快深圳市坪山新区与惠州大亚湾的交通一体化发展,对构建珠江口东岸地区东西战略通道的意义重大。随着两地边界地区的进一步开发建设,周边企业、员工以及本地居民间的联系与交往更加密切,对两地交通一体化的需求日益强烈。会议提出,由深圳市牵头,深惠两市相关部门和坪山新区、大亚湾开发区参与,加强深圳的外环高速路、南坪快速路与惠州交通的联通对接,加快推进两地交通一体化发展。将深圳聚龙路与南坪快速路的交汇处连接至大亚湾龙山一路段( 5.1公里)作为新增项目建设计划推进实施,并同步研究深圳外环高速路与丹梓大道、聚龙路与南坪快速路交接处规划互通建设事宜。各方将尽快商定大亚湾体育馆至深圳坪山东部公交基地跨界公交线路开通及运行方案,力争年内实现跨市公交运行;建议深圳坪山新区尽快启动金辉路及青松东路建设,实现与已建成通车的大亚湾开发区龙盛五路的对接。

——加快推进深惠城际线规划建设。深惠城际线项目是珠三角城际轨道交通中的深圳—惠州线,对加快深莞惠经济圈建设,加强深莞惠交通联系,更好地发挥香港、深圳对粤东、粤北地区的辐射带动,提升区域整体竞争力等都有十分重要的作用。目前,深圳、惠州两市正有序推进该项目的交通详细规划等前期工作,并加紧与东莞、河源两市的规划对接。会议提出深圳、东莞、惠州、河源四市继续加强合作,加强与上级主管部门沟通协调,建立深惠城际项目联席会议制度,尽快编制完成项目线路详细规划,明确线路路由,争取在2016年底前完成项目前期工作,在“十三五”期内开工建设。

昨天会议上由惠州市提出的“启动开展深圳地铁14号线延伸至惠阳大亚湾的规划研究工作”获得通过。会上提出深圳、惠州两市共同开展深圳地铁14号线延伸至惠阳、大亚湾的规划方案对接工作,就轨道线站位、对接方案和实施时序等问题进行统筹研究,争取该线路按照深惠同城一体化理念进行设计建设。

会议提出,深圳、东莞两市建立轨道交通衔接沟通协调机制,及时通报规划建设情况,加强方案对接与协调,共同做好两市轨道交通线路接驳控制预留,并建议东莞市尽快开展东莞地铁1号线、3号线相关线路工程设计,并与深圳市就东莞地铁1号线、3号线和深圳地铁6号线、11号线的具体接驳方案开展研究与协调。

——推动开通厦深铁路深圳至汕尾捷运化列车。深圳、惠州与汕尾三市经济社会一体化进程不断推进,但三地尚未开通城际通勤交通功能的轨道线。目前深圳已开展厦深铁路深圳段开通捷运化列车的相关工作。会议提出深圳牵头,会同惠州、汕尾两市,加强与中国铁路总公司、广铁集团的沟通衔接,争取开通厦深铁路深圳至惠州、深汕合作区、汕尾的捷运化列车。

会议同时还通过了深圳提出的“研究确定深圳地铁6号线、11号线和东莞地铁1号线、3号线的具体接驳方案”。根据深莞惠三市党政联席会议签署的交通运输一体化协议要求,深圳、东莞两市将尽快研究确定深圳地铁6号线、11号线和东莞地铁1号线、3号线的具体接驳方案。目前深圳地铁11号线已预留好与东莞地铁3号线衔接换乘条件,深圳地铁6号线已开工建设,在荔林站已预留好与东莞地铁1号线衔接的条件。

记者从会上获悉,根据《深圳市轨道交通规划(2012—2040)》,深圳地铁14号线是联系福田中心区,经布吉、龙岗中心城、坪山中心区至坑梓的轨道快速服务线路,并预留延伸至惠州境内的条件。项目拟纳入深圳轨道四期建设计划,目前正在开展该线路的详细规划工作。该线路不仅完善深圳市快速轨道网络,更是打通惠州环大亚湾新区与深圳市区的重要通道,对进一步推进深莞惠一体化,促进两市协同发展具有重要意义。

联合推动深汕高速公路改扩建。深汕高速公路是汕尾向西联系的唯一快速通道,现状为双向四车道。目前汕尾段道路通行能力已经饱和,拥堵问题已经成为汕尾乃至粤东地区与深莞惠联系的主要瓶颈。会议提出,惠州、汕尾两市交通部门负责,共同加快推动深汕高速(汕尾段和惠州段)改扩建工程。

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